波音737MAX停飞限期被延伸至11月 勾销5000个航班

当地时间7月12日,美国联合航空公司(美联航)再度颁布发表延伸波音737MAX客机的停飞限期,此次将推迟至11月3日。

这是美联航第三次颁布发表延伸737MAX客机的停飞时间,也是一个月内的第二次。此前,该航司曾在4月份颁布发表延伸停飞期至7月初,之后又在6月26日颁布发表将这一限期延伸至9月3日。

美联航的第一架波音737MAX9客机(图自美联航官网)

美联航的第一架波音737MAX9客机(图自美联航官网)

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)当天报道,此前美联航已勾销了8月份的约1900次737MAX航班,而此次又将勾销9月份的2100次及10月份的2900次,共计5000次航班。

“咱们正在制定企图 ,以尽可能用更换飞机的方式来减轻MAX客机停飞带来的影响。”美联航在声明中说。

在闹出两起致命空难后,波音曾被美国空管部门要求在4月前完成对737MAX操控系统修复,至今已超时3个月。 而西南航空、美国航空和美联航等波音次要客户也不能不将该型号客机的停飞限期一推再推。

6月26日,也就是美联航上一次颁布发表延伸737MAX停飞期之前,美国联邦航空管理局(FAA)颁布发表他们在该型号客机上找到了第四个缝隙。FAA称,波音电脑系统中的“微型处理器(microprocessor)”涌现故障,而这个故障“同样存在招致飞机俯冲坠地的可能”。这一发现也招致该型号客机的复飞企图再度被打断。

截至目前,美联航的机队中有14架737MAX客机,在美国海内航司中位列第三。前两名分别是西南航空(34架)和美国航空(24架)。

冬季是美国航空业的繁忙期。然而,除美联航外,包括西南航空和美国航空在内的其余美国次要航空公司都已经被迫勾销了数千次737MAX客机的航班,并还在进一步勾销9月和10月的737MAX航班。

不过,也有航空公司从此次737MAX停飞事件中“获益”:达美航空在7月11日默示,由于该公司不737MAX客机,因此他们在竞争对手们为737MAX客机焦头烂额时取得了“小小的优势”。

媒体称,考虑到波音宣称
该型号客机的一个软件问题可能要到9月份以至更晚能力修复,这一停飞期预计还会进一步延伸。

米伦伯格7月4日推文

米伦伯格7月4日推文

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